jtg d50—2017 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

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jtgd50 2017pdf官方介紹

本書針對(duì)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試大綱》（2013年版）《橋梁》和《隧道》兩個(gè)科目的大綱要求，收集了大量考前模擬練習(xí)題，基本上覆蓋了相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)。本書還附有模擬試卷，對(duì)考生復(fù)習(xí)有重要指導(dǎo)意義。本書主要適合于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考前復(fù)習(xí)之用。

jtgd50 2017變化

JTG D50-2017較原JTG D50—2006的主要變化有

1. 原規(guī)范采用稠度來(lái)表征路基干濕狀態(tài)，但稠度無(wú)法反映非粘性土的濕度狀態(tài)和準(zhǔn)確反映對(duì)回彈模量的影響。另外含水率變化同時(shí)引起土密實(shí)度變化，因而也是影響回彈模量的一項(xiàng)主要因素。而土的飽和度反映了含水率及密實(shí)度的影響。因此改用飽和度來(lái)表征；

2. 改變了路面材料和路基的設(shè)計(jì)參數(shù)，調(diào)整了測(cè)試方法，規(guī)定了確定路面材料和路基設(shè)計(jì)參數(shù)的三個(gè)層次；

4. 梳理了章節(jié)安排，突出了結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)要求，規(guī)范了術(shù)語(yǔ)和符號(hào);

5.  調(diào)整了交通荷載分級(jí)，增加了極重交通等級(jí)；采用累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)劃分交通荷載等級(jí)應(yīng)用不便，以貨車交通量劃分更為合適，新規(guī)范以路面設(shè)計(jì)期內(nèi)累計(jì)交通量劃分交通荷載等級(jí)；

6. 規(guī)范了軸載譜及交通參數(shù)的調(diào)查分析方法；

7. 路床頂面回彈模量要求與原規(guī)范有了較大的提高，約為原規(guī)范的2~3倍。原規(guī)范路床回彈模量采用壓入承載板實(shí)驗(yàn)；新規(guī)范以三軸實(shí)驗(yàn)測(cè)試路基回彈模量來(lái)確定。原規(guī)范采用最不利季節(jié)路基的濕度，本規(guī)范采用路基平衡時(shí)的濕度；

8.  取消墊層的說(shuō)法，瀝青路面結(jié)構(gòu)層自上而下可由面層?；鶎印５谆鶎雍捅鼐G色資源網(wǎng)要的功能層組成。功能層包括防凍層、排水層、隔離層、粒層、透層等；

9. 采用針對(duì)具體損壞的設(shè)計(jì)指標(biāo)體系。增加了路基永久變形、瀝青層永久變形和路面低溫開(kāi)裂設(shè)計(jì)指標(biāo)，改進(jìn)了瀝青層和無(wú)機(jī)結(jié)合料層疲勞開(kāi)裂預(yù)估模型，取消了路表彎沉值指標(biāo)；

10. 調(diào)整了路基濕度狀況分類指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)，引入了溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度；

JTG D50-2017技術(shù)進(jìn)步表現(xiàn)有

1.  按濕度來(lái)源劃分路基濕度類型，依據(jù)地下水位或（和）濕度指數(shù)，確定路基的平衡濕度。由試驗(yàn)建立的疲勞方程可適用于不同瀝青層厚度的瀝青混合料疲勞預(yù)估，經(jīng)足尺試驗(yàn)路面標(biāo)定和驗(yàn)證，其預(yù)估精度高;

2.  構(gòu)建了我國(guó)力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系;

3.  采用反映路基土和路面材料力學(xué)特性（應(yīng)力依賴性和溫度依賴性）的性質(zhì)指標(biāo)和測(cè)試方法，替代現(xiàn)有指標(biāo)和測(cè)試方法;

4.  以多個(gè)單項(xiàng)路面損壞指標(biāo)體系取代以路表彎沉為主要控制指標(biāo)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法。建立了5種路面損壞的使用性能分析模型及使用性能標(biāo)準(zhǔn)：瀝青層疲勞開(kāi)裂，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開(kāi)裂，瀝青層永久變形，路基永久變形，瀝青層低溫縮裂開(kāi)裂量;