橋梁博士64位

橋梁博士3.03是一款功能強大的橋梁設(shè)計計算系統(tǒng)，通過這款軟件可以為用戶提供項目管理、橋梁結(jié)構(gòu)分析、數(shù)據(jù)處理等特色功能，是橋梁設(shè)計師以及相關(guān)技術(shù)人員的得力助手。需要的朋友歡迎來綠色資源網(wǎng)免費下載使用。

橋梁博士3.03介紹

橋梁博士（Dr.bridge）是由上海同豪土木工程咨詢有限公司開發(fā)的一款橋梁計算軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工計算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計與施工過程進行，密切結(jié)合橋梁設(shè)計規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計算機技術(shù)，完全符合設(shè)計人員的習(xí)慣。對結(jié)構(gòu)的計算是寧繁勿簡，充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況，使用更方便，計算更精確；同時在數(shù)據(jù)輸入的容錯性方面作了大量的工作，使用戶不會因一時的失誤而造成不必要的工作損失。

橋梁博士64位功能介紹

調(diào)索工具

斜拉橋等索結(jié)構(gòu)在設(shè)計階段計算中存在確定成橋最優(yōu)索力和施工張拉力兩大難題。其確定原則雖然已經(jīng)給出了多種理論和方法，但在實際應(yīng)用過程中仍存在很多問題，較難得到滿意的解決方案。我們在多年的工程實踐中感覺到斜拉橋索力難以確定的主要原因是主梁應(yīng)力與索力的構(gòu)成和實施張索的過程緊密相關(guān)，如果對索力的組成不加以區(qū)分，張索過程不合理，則調(diào)索過程將進入一個極其復(fù)雜的湊試過程，要得到滿意的解決方案需要花費大量的時間和精力。特別是在公路04規(guī)范壓應(yīng)力指標加以嚴格限制的條件下，調(diào)索難度更是大大增加。

索力的主要作用是解決主梁的荷載彎矩。主梁的荷載彎矩主要由三部分荷載引起：

1. 懸臂施工時主梁的重量

2. 成橋的二期鋪裝

3. 活載

如果索力能夠在上述荷載施加后馬上調(diào)整至豎向力平衡狀態(tài)，則主梁的受力更為均勻。上述三種荷載中主梁自重、二期鋪裝彎矩容易解決，可通過施工過程中張拉索力來實現(xiàn)。但活載彎矩在局部存在較大雙向彎矩的特征，由索力來調(diào)整較難，大部分局部活載彎矩應(yīng)力最好由預(yù)應(yīng)力來解決。

調(diào)束功能

在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的計算中，確定預(yù)應(yīng)力鋼束的數(shù)量與位置，使結(jié)構(gòu)在施工與使用階段處于合理的受力狀態(tài)是一項重要的內(nèi)容，但在實際的鋼束調(diào)整過程中仍然存在很多的困難。由于輔助調(diào)束工具的欠缺，只能根據(jù)工程經(jīng)驗或是對結(jié)構(gòu)的理解來調(diào)整鋼束，每次調(diào)整的效果是不明確的，調(diào)束的結(jié)果往往對結(jié)構(gòu)不能兼顧，這樣鋼束的調(diào)整過程就成了一個反復(fù)微調(diào)、湊試的過程。特別是在公路04規(guī)范中明確考慮了截面的有效分布寬度，全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件抗裂驗算中有效預(yù)應(yīng)力打折，同時嚴格控制壓應(yīng)力指標的條件下，鋼束調(diào)整的難度更是大大增加。

調(diào)束過程中微量調(diào)整與反復(fù)計算的過程是不可避免的，為此橋博3.0中提供了一個交互式的調(diào)束工具，通過這個工具用戶可以在調(diào)整鋼束的同時，看到預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生的內(nèi)力、應(yīng)力與位移變化，將原來需要反復(fù)修改鋼束座標、重新計算，并查看效應(yīng)圖的過程大大簡化，從而縮短了設(shè)計時間。

橋梁博士3.03特點

1、本系統(tǒng)寄托在Windows平臺上，充分利用Windows平臺的特點：

2、標準一致的用戶界面、多任務(wù)系統(tǒng)、鼠標的點取和強大的設(shè)備支持特性。

3、另外，Dr.Bridge系統(tǒng)拋棄了以往陳舊的編程思想，改用面向?qū)ο蟪绦蚓幹品椒ǎ沟糜脩魧ο到y(tǒng)的干預(yù)大大加強，便于處理各種復(fù)雜情況，也使得計算機的呆板性得到了解決。

4、同時，系統(tǒng)以MFC基本類庫為基礎(chǔ)，大大降低了系統(tǒng)對硬件的依賴性，便于未來64位操作系統(tǒng)的移植和升級。

5、自1995年投向市場以來設(shè)計計算了鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、剛構(gòu)、連續(xù)拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁。

6、在設(shè)計過程中充分發(fā)揮了程序?qū)嵱眯詮?、可操作性好、自動化程度較高等特點，對于提高橋梁設(shè)計能力起到了很好的作用。

7、在設(shè)計應(yīng)用過程中，通過實踐校核及與其它軟件的比較，橋梁博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩(wěn)定。

8、這次改版主要按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D60-2004和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D62-2004進行補充修改。

9、并對程序的前處理和后處理部分在原有的基礎(chǔ)上做了大的改進，擴充的每個功能塊都凝聚著開發(fā)組多年來的心血，都是經(jīng)過認真的總結(jié)、研究和精心設(shè)計而最終完成的；

10、同時密切與橋梁工程設(shè)計實踐相結(jié)合，借助力學(xué)技術(shù)和計算機技術(shù)全力解決用戶在橋梁工程設(shè)計過程中碰到的棘手的數(shù)據(jù)處理問題，使用戶能夠集中精力解決橋梁結(jié)構(gòu)的合理性問題。

11、節(jié)約數(shù)據(jù)處理時間、輔助用戶設(shè)計是本次橋梁博士升級的兩大主要特點。

橋梁博士V3.3升級內(nèi)容

1. 城市活載按新版城市橋梁設(shè)計規(guī)范（2012-04-01）修改

1.1 城A城B車道荷載與車輛荷載標準按規(guī)范10.0.2修改

1.2 城市荷載的人群荷載集度計算原則如下

若輸入的人群集度大于0，則按用戶輸入的人群集度計算

否則根據(jù)用戶輸入的人行道寬度按規(guī)范10.0.5（2）條文計算，嚴格按加載長度計算人群集度。

1.3 取消界面上汽車車道數(shù)對活載集度的影響

橋梁博士說明

1、先安裝主程序；

2、將pj目錄下的所有文件復(fù)制到安裝目錄下替換原文件，然后雙擊安裝InstDrv.exe，按提示確認即可！